中国轮胎业兼并将成大势所趋

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无论是从国家政策，还是从行业发展形势来看，中国轮胎业的兼并整合都是大势所趋。未来，有品牌优势的国内轮胎企业，只能依赖“价格战”竞争，既缺少抗风险能力，更别提长远发展。

　　日前，《“中国制造2025”山东省行动纲要》正式出台。在这个指导性文件中，轮胎被列为该省化解过剩产能的八大产业之一。然而调查发现，关于轮胎产能的削减和化解路径，这个文件中并没有出现“兼并重组”这样的表述。为什么？

　　缺少兼并重组条件

　　此前，曾有业内人士判断，随着国内轮胎业产能过剩，竞争日趋激烈，这个行业会出现大规模的兼并重组。

　　山东是轮胎生产大省。如果行业兼并重组现象增多，该省轮胎企业肯定是首当其冲。

　　那么，为何这么重要的“去产能”手段，却没有被山东省列入发展规划中？

　　有知情人士向轮胎世界网透露，这背后的原因其实很复杂。

　　据悉，一个过剩行业“去产能”时，“兼并重组”往往是首选方式。因为它既能充分利用原有产能，又不会引起大规模的人员下岗和企业动荡。

　　山东省的行业管理者在做规划时，当然不可能想不到这个路径。

　　然而，针对省内轮胎企业进行详细调研后，他们发现，要在这些轮胎企业间实现兼并重组，实在不是一件容易事。

　　一方面，当地过剩的轮胎产能大多数是低端产能，没有收购者愿意收购这样的“垃圾产能”。而真正优质的产能并不需要消减。

　　另一方面，这些轮胎企业间的资产和担保关系十分复杂。收购一家企业，背后往往连带着一长串相关资产和担保关系，可谓“牵一发而动全身”。

　　在这种背景下，轮胎企业之间显然缺少并购重组的先决条件。

　　于是，山东省在制定轮胎“去产能”规划时，不得不放弃“兼并重组”这个最便捷的路径。

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